L4級自動駕駛的發(fā)展已走上正軌,車載晶振市場恐有變動
來源：http://www.sdyoujian.cn 作者：億金電子 2020年12月07
國產(chǎn)L4級自動駕駛汽車已打開市場,影響未來晶振乃至電子行業(yè)格局
于20年各國都在推進自動駕駛技術(shù)落地以及自動駕駛汽車商用化的進程;于大眾來說,自動駕駛汽車最大的優(yōu)點就是方便日常生活,但是它依舊有缺陷,那就是在惡劣環(huán)境下可能會發(fā)生異常,在公路設(shè)施落后的地方實現(xiàn)困難,并且頻譜也會存在不夠的狀況,不過隨著5G的落地,這方面得到了一定的彌補.如今首款L4級自動駕駛汽車已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)下線,市場已經(jīng)逐漸在打開,可見完全實現(xiàn)自動駕駛布局的那天已不遠,但這樣的狀況也會對石英晶振行業(yè)乃至電子行業(yè)當前的格局造成影響.
這是必然的,在晶振行業(yè)中,現(xiàn)在諸多廠家都在生產(chǎn)能夠適用車載電子的晶振產(chǎn)品,因為誰都能夠看出來未來的車載電子方面將會發(fā)生巨大變化,這是一塊肥肉,不咬兩口都對不起自己;另外電子行業(yè)的車載電子領(lǐng)域業(yè)務(wù)從年初到現(xiàn)在都明顯在增加,并且從許多客戶的詢價可知,很多客戶都選擇使用性能比較高的有源晶振,以此提高設(shè)備穩(wěn)定性,聽過客戶說過的最多的依據(jù)話就是:”我是做車載的,性能一定要穩(wěn)定”?但是它的影響并不僅僅如此.
6月12日,東風(fēng)公司技術(shù)中心試制車間,國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車—東風(fēng)Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線.下線后,首批共6輛Sharing-VAN將駛向位于山東省青島市的國家海洋實驗室,在智能園區(qū)進行載人擺渡、運送物品等運營活動.隨著東風(fēng)Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線,我國L4級自動駕駛汽車領(lǐng)域已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,并正在實現(xiàn)商業(yè)化.
在5G和車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同下,通過5G+邊緣計算,自動駕駛落地的可能性大大增加.使用5G通信技術(shù)的東風(fēng)Sharing-VAN,在車聯(lián)網(wǎng)和北斗系統(tǒng)加持下,后臺可通過遠程遙控接管車輛,延時僅為5—6毫秒.
無獨有偶,6月17日全球首款北斗高精度定位5GV2X智能車發(fā)布并正式上市.以高精度耐高溫有源晶振為時鐘源,依托千尋位置提供的北斗高精度時空智能服務(wù),”下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V的定位精度達到了厘米級,可以實時知道自己開在哪一個車道,行駛更加安全和可靠.
可見,自動駕駛的實現(xiàn)是多個行業(yè)的協(xié)同配合,其中包含通信行業(yè),攝像頭行業(yè),傳感器行業(yè),雷達行業(yè),車聯(lián)網(wǎng)等等,所以對電子行業(yè)的格局會造成一定的影響;其實只要是對電子行業(yè)或者是某一領(lǐng)域有影響就會間接影響晶振行業(yè).在通信產(chǎn)品會使用溫補晶振等一系列高精度有源晶振,攝像頭上需要使用壓控晶振來保證攝像畫面的穩(wěn)定性等等.
其實從當下晶振行業(yè)中的一些小細節(jié)就能夠看出,格局在逐漸發(fā)生變化;年初的時候NDK推出了可適用于5G的低相噪溫補晶振,TXC出產(chǎn)-40-150℃的耐高溫車載石英晶體諧振器;KDS晶振也推出了車載專用晶振,從這些跡象來看,當下諸多晶振廠家的生產(chǎn)研發(fā)重心正在向車載,通信等方面?zhèn)戎?或許這也是未來晶振市場走向的一大趨勢.
國產(chǎn)L4級自動駕駛汽車已打開市場,影響未來晶振乃至電子行業(yè)格局.
于20年各國都在推進自動駕駛技術(shù)落地以及自動駕駛汽車商用化的進程;于大眾來說,自動駕駛汽車最大的優(yōu)點就是方便日常生活,但是它依舊有缺陷,那就是在惡劣環(huán)境下可能會發(fā)生異常,在公路設(shè)施落后的地方實現(xiàn)困難,并且頻譜也會存在不夠的狀況,不過隨著5G的落地,這方面得到了一定的彌補.如今首款L4級自動駕駛汽車已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)下線,市場已經(jīng)逐漸在打開,可見完全實現(xiàn)自動駕駛布局的那天已不遠,但這樣的狀況也會對石英晶振行業(yè)乃至電子行業(yè)當前的格局造成影響.
6月12日,東風(fēng)公司技術(shù)中心試制車間,國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車—東風(fēng)Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線.下線后,首批共6輛Sharing-VAN將駛向位于山東省青島市的國家海洋實驗室,在智能園區(qū)進行載人擺渡、運送物品等運營活動.隨著東風(fēng)Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線,我國L4級自動駕駛汽車領(lǐng)域已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,并正在實現(xiàn)商業(yè)化.
在5G和車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同下,通過5G+邊緣計算,自動駕駛落地的可能性大大增加.使用5G通信技術(shù)的東風(fēng)Sharing-VAN,在車聯(lián)網(wǎng)和北斗系統(tǒng)加持下,后臺可通過遠程遙控接管車輛,延時僅為5—6毫秒.
無獨有偶,6月17日全球首款北斗高精度定位5GV2X智能車發(fā)布并正式上市.以高精度耐高溫有源晶振為時鐘源,依托千尋位置提供的北斗高精度時空智能服務(wù),”下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V的定位精度達到了厘米級,可以實時知道自己開在哪一個車道,行駛更加安全和可靠.
可見,自動駕駛的實現(xiàn)是多個行業(yè)的協(xié)同配合,其中包含通信行業(yè),攝像頭行業(yè),傳感器行業(yè),雷達行業(yè),車聯(lián)網(wǎng)等等,所以對電子行業(yè)的格局會造成一定的影響;其實只要是對電子行業(yè)或者是某一領(lǐng)域有影響就會間接影響晶振行業(yè).在通信產(chǎn)品會使用溫補晶振等一系列高精度有源晶振,攝像頭上需要使用壓控晶振來保證攝像畫面的穩(wěn)定性等等.
國產(chǎn)L4級自動駕駛汽車已打開市場,影響未來晶振乃至電子行業(yè)格局.
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