多個互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務(wù),車載級晶振用量或?qū)U展
來源：http://www.sdyoujian.cn 作者：億金電子 2021年02月25
多個互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務(wù),車載級晶振用量或?qū)U展.
現(xiàn)在汽車市場科技熱鬧了,除了原有的廠商之外,許多互聯(lián)網(wǎng)大廠及其他領(lǐng)域的企業(yè)都開始加入這一行列,去年華為成立汽車研發(fā)中心,只提供解決方案不造汽車;前段時間蘋果和百度公司也紛紛入圍,如今聯(lián)想也加入進來了;現(xiàn)目前的車載市場的活躍度空前高漲,在競爭力增大的同時也給石英晶振行業(yè)等電子元器件行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展機會.
近日,有消息稱,聯(lián)想也有進軍智能汽車領(lǐng)域的想法.據(jù)企查查APP顯示,聯(lián)想(北京)有限公司公開被授權(quán)名為”自動駕駛的方法、自動駕駛交通工具及自動駕駛管理系統(tǒng)”專利.
本公開提供了一種自動駕駛的方法,該方法包括:獲取乘客的乘客信息;根據(jù)乘客信息,設(shè)置第一自動駕駛交通工具的運行參數(shù),以使得第一自動駕駛交通工具基于運行參數(shù)自動運行,其中,第一自動駕駛交通工具的運行參數(shù)與乘客對應(yīng).本公開還提供了一種自動駕駛交通工具以及一種自動駕駛管理系統(tǒng).
據(jù)了解,事實上聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶在2019年初發(fā)布對2019年展望時就曾表示,未來將陸續(xù)帶來自動駕駛汽車.通過分析數(shù)據(jù),改善主要城市的交通等科技突破.
早在2016年,聯(lián)想創(chuàng)投就曾參與蔚來汽車的C輪融資,并在聯(lián)想2017全球科技創(chuàng)新大會上,正式宣布與蔚來汽車達成戰(zhàn)略合作,以共同開發(fā)智能汽車計算平臺.2019年,聯(lián)想創(chuàng)投參與汽車智能駕駛芯片研發(fā)商芯馳半導(dǎo)體數(shù)億元的Pre-A輪融資.去年,聯(lián)想創(chuàng)投還曾對國內(nèi)Robobus領(lǐng)跑者輕舟智航進行了投資,以助力其落地Robobus常態(tài)化運營.
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,聯(lián)想集團內(nèi)部孵化的子公司聯(lián)想懂的通信此前也發(fā)布了自主研發(fā)的面向新能源汽車的MNO智能車聯(lián)平臺,并與長江汽車、愛馳汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,依托各自行業(yè)及技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,在全球連接、智能車聯(lián)、智能制造、資本等方面開展全方位、多維度的合作,全力打造智能車聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)品與服務(wù).
為什么會有這么多的企業(yè)趨之若鴻呢?原因之一是汽車軟件定義化的轉(zhuǎn)型,在智能化加速普及的現(xiàn)代社會中將會非常吃香.原因之二便是由于5G通信技術(shù)的帶動,自動駕駛的布局,車載市場,尤其是5GIoT方案是一個很大的缺口,存在極大利益可圖.
同樣的,對石英晶振廠家來說,這樣的市場景象是再好不過的,只有市場具備一定的活力才有發(fā)展空間,需求量才有擴大的可能性.當然,未來車載晶振的需求量是必然會擴大的,并且還會相應(yīng)的提升晶振產(chǎn)品的性能需求.
在車載方面,日本KDS晶振以及NDK晶振比較出名,像KDS旗下的DSX321G系列在國內(nèi)車載產(chǎn)品領(lǐng)域出現(xiàn)頻率就比較高.不過NDK也不差,并且NDK可是隱隱有車載晶振領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的稱號.在市場呈現(xiàn)這樣的狀況之后,各大廠家都在加緊更新產(chǎn)品陣容,比如TXC晶振就推出了一個全新的自動駕駛汽車應(yīng)用解決方案等.
多個互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務(wù),車載級晶振用量或?qū)U展.
現(xiàn)在汽車市場科技熱鬧了,除了原有的廠商之外,許多互聯(lián)網(wǎng)大廠及其他領(lǐng)域的企業(yè)都開始加入這一行列,去年華為成立汽車研發(fā)中心,只提供解決方案不造汽車;前段時間蘋果和百度公司也紛紛入圍,如今聯(lián)想也加入進來了;現(xiàn)目前的車載市場的活躍度空前高漲,在競爭力增大的同時也給石英晶振行業(yè)等電子元器件行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展機會.
本公開提供了一種自動駕駛的方法,該方法包括:獲取乘客的乘客信息;根據(jù)乘客信息,設(shè)置第一自動駕駛交通工具的運行參數(shù),以使得第一自動駕駛交通工具基于運行參數(shù)自動運行,其中,第一自動駕駛交通工具的運行參數(shù)與乘客對應(yīng).本公開還提供了一種自動駕駛交通工具以及一種自動駕駛管理系統(tǒng).
據(jù)了解,事實上聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶在2019年初發(fā)布對2019年展望時就曾表示,未來將陸續(xù)帶來自動駕駛汽車.通過分析數(shù)據(jù),改善主要城市的交通等科技突破.
早在2016年,聯(lián)想創(chuàng)投就曾參與蔚來汽車的C輪融資,并在聯(lián)想2017全球科技創(chuàng)新大會上,正式宣布與蔚來汽車達成戰(zhàn)略合作,以共同開發(fā)智能汽車計算平臺.2019年,聯(lián)想創(chuàng)投參與汽車智能駕駛芯片研發(fā)商芯馳半導(dǎo)體數(shù)億元的Pre-A輪融資.去年,聯(lián)想創(chuàng)投還曾對國內(nèi)Robobus領(lǐng)跑者輕舟智航進行了投資,以助力其落地Robobus常態(tài)化運營.
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,聯(lián)想集團內(nèi)部孵化的子公司聯(lián)想懂的通信此前也發(fā)布了自主研發(fā)的面向新能源汽車的MNO智能車聯(lián)平臺,并與長江汽車、愛馳汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,依托各自行業(yè)及技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,在全球連接、智能車聯(lián)、智能制造、資本等方面開展全方位、多維度的合作,全力打造智能車聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)品與服務(wù).
為什么會有這么多的企業(yè)趨之若鴻呢?原因之一是汽車軟件定義化的轉(zhuǎn)型,在智能化加速普及的現(xiàn)代社會中將會非常吃香.原因之二便是由于5G通信技術(shù)的帶動,自動駕駛的布局,車載市場,尤其是5GIoT方案是一個很大的缺口,存在極大利益可圖.
同樣的,對石英晶振廠家來說,這樣的市場景象是再好不過的,只有市場具備一定的活力才有發(fā)展空間,需求量才有擴大的可能性.當然,未來車載晶振的需求量是必然會擴大的,并且還會相應(yīng)的提升晶振產(chǎn)品的性能需求.
多個互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務(wù),車載級晶振用量或?qū)U展.
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